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　　新車貼上隔熱膜似乎已經(jīng)成為了一種必不可少的“儀式”，但是這層膜到底應(yīng)該怎么選擇，今天就來(lái)帶大家一起了解了解有關(guān)貼膜的那些事。

　　很多人在貼膜的時(shí)候存在一個(gè)“想當(dāng)然”的誤區(qū)！認(rèn)為這層膜的顏色越深隔熱效果就越好，其實(shí)真的未必。我給大家舉個(gè)親身例子，有一次搭共享專車的時(shí)候我坐在后座發(fā)現(xiàn)視線很差，仔細(xì)一看原來(lái)車主為全車貼的都是黑色的隔熱膜，透光率很低，但殊不知當(dāng)時(shí)的太陽(yáng)光透過(guò)車窗玻璃照的我皮膚發(fā)燙，難受極了。這也很好的驗(yàn)證了上述觀點(diǎn)，切勿以膜的顏色深淺作為隔熱性能好壞的依據(jù)，當(dāng)中還要考量膜的種類、性能、隔熱率、透光率等等各項(xiàng)參數(shù)，不是簡(jiǎn)單的一概而論。

　　現(xiàn)在市面上隔熱膜的種類繁多，令人不知從何挑起，實(shí)際上大家只要記得隔熱膜的四大類別就可以了。

　　第一種是染色膜，這種是原始的早期膜，它出現(xiàn)于20世紀(jì)70年代末，使用了一種涂布的工藝，實(shí)際的隔熱效果微乎其微，只是將膜的顏色加深來(lái)降低透光率，僅此而已。簡(jiǎn)單理解的話就有點(diǎn)類似咱們平時(shí)戴的墨鏡。而且這種膜時(shí)間久了還容易褪色，如果你細(xì)心的話會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在大街上偶爾還能看見(jiàn)一些開(kāi)了快二十年的老車，它們的車窗膜要么顏色已經(jīng)變淺，要么已經(jīng)開(kāi)始脫落。這種一般使用的都是早期的染色膜。所以目前在公認(rèn)的所有隔熱膜中，早期的染色膜是顏色最暗，隔熱效果最低的。再加上使用工業(yè)染色劑等材料中含有大量有害物質(zhì)，危害人體健康，因此目前已被淘汰。

　　第二種則在技術(shù)上有所升級(jí)，被我們稱為吸熱膜。它采用深層染色工藝，在膠中加入紅外線吸收劑，短時(shí)間內(nèi)會(huì)有非常優(yōu)異的隔熱效果，但是飽合之后隔熱性能就會(huì)下降。而且它在吸收太陽(yáng)光中的紅外線的同時(shí)，亦會(huì)吸收可見(jiàn)光，所以清晰度較差，使用時(shí)間一長(zhǎng)隔熱性能下降。當(dāng)然，一些低端劣質(zhì)的產(chǎn)品同樣會(huì)容易變色、起泡，甚至伴隨有異味，危害大家的身體健康。

　　那么第三種則是傳統(tǒng)金屬膜，它采用真空蒸鍍工藝。金屬膜可以不污染車內(nèi)環(huán)境，但是單層金屬對(duì)于熱量的阻隔畢竟有限，而且還會(huì)犧牲一部分可見(jiàn)光。這種膜也有個(gè)弊端，就是高透光的同時(shí)不會(huì)阻隔大部分熱量，而隔熱性能提高的同時(shí)又會(huì)影響可見(jiàn)光的穿透，魚(yú)和熊掌不可兼得。

　　還有一種現(xiàn)在比較流行的叫做多層金屬膜，也就是很多人所稱的磁控濺射金屬膜。這種膜采用比較先進(jìn)的磁控濺射工藝，將多種納米級(jí)貴金屬材料多涂層濺射在多層聚酯膜上，利用各種金屬對(duì)于不同波長(zhǎng)光線的敏感程度，在不影響可見(jiàn)光的情況下，持久反射熱量。所以說(shuō)這種膜在一定程度上，可以在不降低透光度的情況下進(jìn)行最大程度地隔熱。當(dāng)然，價(jià)格相應(yīng)也會(huì)更高。

　　以上就是汽車貼隔熱膜的相關(guān)內(nèi)容介紹，希望大家在看完這篇文章之后，日后給自己的愛(ài)車真正挑選適合的好膜。